В самый разгар первого дня «Форума регионов Беларуси и РФ» корреспондент АвтоГродно побывал на площадях Ленина и Тызенгауза, где ведущие предприятия Беларуси выставили свои технические достижения. От двигателей до полностью электрического городского грузовика и электрического БЕЛАЗа.
АМКОДОР:
Тракторы BELARUS:
Vitovt Truck Electro Prime
Один из самых интересных экземпляров выставки, на наш взгляд, это электрогрузовик Vitovt. Он имеет много общего с известным минским электробусом, который начал первые регулярные в СНГ перевозки пассажиров в 2018 году. Тем не менее Vitovt Truck Electro Prime это не переоборудованный под грузовые перевозки пассажирский электробус, а грузовое шасси с оригинальной каркасно-панельной кабиной, на которое установлен изотермический кузов-фургон.
Габаритные размеры электромобиль имеет такие: длина – 10 500 мм, ширина – 2600 мм, высота – 4000 мм. Полная масса – 20 000 кг. Грузоподъемность – 7800 кг (при этом грузоподъемность самого шасси – 10 400 кг). Кузов довольной вместительный – его полезный объем 44 куб.м.
Грузовик оснащен тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт, который передает крутящий момент через карданный вал на задний ведущий мост.
В данном случае применен электродвигатель российского производства, но BKM Holding сможет предложить заказчику еще несколько моделей подходящих электродвигателей, в том числе от производителей из Беларуси и Китая. А вот ведущие мосты пока планируется закупать исключительно в Китае.
Тяговые аккумуляторы на этом опытном образце – литий-железо-фосфатные (LiFePO4) емкостью 273 кВт·ч, что обеспечивает запас хода на одном заряде до 200 км. Однако по желанию заказчика могут быть установлены батареи меньшей (137 кВт·ч) или большей (411 кВт·ч) емкости, что соответственно либо уменьшит запас хода до 100 км, либо увеличит до 300 км. Кстати, батареи уже два года делает сам BKM Holding, закупая энергетические ячейки в Китае (в принципе это обычная практика).
Вся остальная электрическая начинка, как и в случае с электробусами, собственного производства BKM Holding: инверторы, конвертеры-преобразователи постоянного тока, электрические блоки защиты цепей и управления цепями. Собственной разработки и программное обеспечение
Для обеспечения быстрой зарядки электрогрузовик оснащен двумя зарядными розетками CCS Combo 2 – они расположены по левому борту перед задними колесами. При использовании двух розеток одновременно зарядная сессия составляет около 90 минут, при использовании одной розетки – увеличивается до 180 минут. (Для версии с батареей меньшей емкости время зарядки уменьшается соответственно до 48 и 90 минут; большей емкости – увеличивается до 130 и 270 минут.)
Новинки Минского автозавода:
Минский автозавод в этом году представил несколько новинок: автопоезда для перевозки зерна, среднетоннажный грузовик с удлиненной колесной базой, автокраны и антисанкционный автобус среднего класса.
Привезли в Гродно и «визитную карточку» МАЗа — грузовик для «Дакара»:
Выставка на площади Тызенгауза:
БЕЛАЗЫ:
Сегодня, 1 июля, последний день форума в Гродно. Технику еще можно увидеть.
Кстати, на площади Тызенгауза демонстрируется один из восьми новых троллейбусов, которые в ближайшее время начнут курсировать по гродненским улицам.
(с) АвтоГродно
// Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции
Источник: autogrodno.by