Перебрал до винтика, потратил более $8000. История реставрации 40-летней BMW E12

Перебрал до винтика, потратил более $8000. История реставрации 40-летней BMW E12

Пару лет назад Иван купил BMW Е12 1978 года выпуска и задался целью привести авто в оригинальное состояние. Энтузиасту не впервой заниматься подобным: до того как взяться за Е12, он успел поработать над другим «баварцем». По словам минчанина, самым трудным было найти машину с «живым» кузовом и пригнать ее из США. Неужели все остальные работы было выполнить проще?

«Я купил Е12 из Калифорнии за довольно приличную сумму, — вспоминает Иван. — Пробег на то время составлял 72 000 миль. До того как машина попала на аукцион, она более десяти лет простояла на одном месте. Естественно, практически все в ней нуждалось в доработке, особенно двигатель и коробка передач. Изначально мотор не запускался в принципе. Потом, где-то после 500 км поездок, вышла из строя и КПП».

Автолюбитель утверждает, что никаких дополнительных запчастей и элементов не покупал: «Машина все-таки старая, даже у самого производителя запас деталей для этих моделей иссякает. Процесс реставрации выглядел так: я разбирал все до последнего винтика, „пересыпал“ и снова собирал. То есть практически все детали в автомобиле оригинальные, дожившие до наших времен еще с 78-го. Я просто привел элементы в более или менее надлежащий вид. От себя добавил разве что решетку на заднее стекло и диски Borbet B».

Иван отмечает богатую комплектацию машины. Далеко не во всех 40-летних экземплярах можно найти такой набор: «Двигатель объемом 3 литра и мощностью около 176 лошадиных сил. Это самый мощный мотор среди моделей для американского рынка, в европейские версии устанавливали и 3,5-литровые. Седан оснащен автоматической коробкой передач, кожаным салоном, электростеклоподъемниками (как передними, так и задними), кондиционером, электролюком, системой EGR, деревянными вставками на дверных картах… В Европе и на постсоветском пространстве таких Е12 я лично не видел».

«Поскольку это американская версия, у нее есть некоторые отличия от европейской, — обращает внимание на особенности своей BMW владелец. — Например, габаритные огни установлены не сзади или спереди, а по бокам. Бамперы шире и имеют резиновые накладки. Это связано с определенными требованиями к безопасности в Калифорнии. Еще одна интересная деталь: при выходе из строя лампочки в фаре нужно менять весь элемент целиком, просто вставить новый источник света не получится».

«В свой предыдущий проект я вложил около $8000 (в эквиваленте), — делится подсчетами собеседник. — В Е12 „ушло“ даже больше. Конечно, в первую очередь все делал для себя. Эта машина, как говорят, для души. Я прекрасно понимаю, что отбить вложения через продажу не выйдет. С прошлым проектом у меня не получилось, и с этим бы не вышло, надумай я продавать авто. Покататься летом, засветиться на каких-нибудь выставках или фестивалях — больше мне ничего и не надо».

Моторное масло Wolf Vital Tech 5W-40 5л 17 отзывов синтетическое, 5W-40, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B4; BMW Longlife-01; GM-LL-B-025; MB 226.5; MB 229.3; Porsche A40; PSA B71 2296; Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502 00; VW 505 00, 5 л 120 р. 8 предложений Моторное масло Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40 4л 55 отзывов синтетическое, 5W-40, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B3; ACEA A3/B4; BMW Longlife-01; Fiat 9.55535-N2; Fiat 9.55535-Z2; GM-LL-B-025; MB 226.5; MB 229.5; Porsche A40; PSA B71 2296; Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502 00; VW 505 00, 4 л 109 р. 5 предложений Моторное масло GM Longlife Dexos 2 5W-30 5л 72 отзыва синтетическое, 5W-30, бензиновый/дизельный, допуски: ACEA A3/B4; ACEA C3; BMW Longlife-04; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; GM dexos2; MB 229.51; VW 502 00; VW 505 00; VW 505 01, 5 л 139 р. 7 предложений Моторные масла в Каталоге

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by

Автор:&nbspАнтон Кажуро. Фото:&nbspМаксим Малиновский