Велостолица: лучшие районы и маршруты для покатушек. «Новая Боровая»

Мы открываем Минск заново. Минск велосипедный, тот, который хорошо знают люди увлеченные и который хотят узнать те, кто еще только привыкает крутить педали помногу и с удовольствием. Покажем классные маршруты (известные и неизвестные), расскажем о том, как и на чем ехать, сравним, какой микрорайон большого города лучше приспособлен для нас, велосипедистов, и для тех, кто предпочитает самокаты, моноколеса, ролики. Сегодня рисуем карту «Новой Боровой». В программе релакс у лесного озера, экскурсия по музею авиационной техники и, возможно, лучшая инфраструктура на всю столицу. Поехали смотреть!

В деревню и из деревни

Формально «Новая Боровая» — это не Минск, а деревня Копище. Но мы сюда не формализмом приехали заниматься. Район новый, все еще растущий, район, который во многом может быть примером того, какой может быть городская велосипедная инфраструктура.

В большой город отсюда идут три дороги, которыми могут пользоваться велосипедисты, все они ведут в Уручье, на улицу Гинтовта. Дальше народ разъезжается или по Всехсвятской в сторону Востока, или к проспекту Независимости. Самый новый маршрут (и самый интересный) — по Авиационной. Если едешь в город — скатываешься с достаточно крутой горки. Особенно это нравится детям, они здесь зависают часто: с великами, самокатами, скейтбордами. Но дети едут вниз и почти никогда наверх. Потому что в обратном направлении эта горка становится совсем крутой, а это не все любят. Казалось бы: 400 метров — круг по стадиону, — но даются они не всегда просто. Имейте это в виду, если едете на велосипеде в «Новую Боровую» и не хотите со старта получить одышку.

С другой стороны по границе «Новой Боровой» проходит трасса Колодищи — Заславль, и она, к большому сожалению для велосипедистов, не является проезжей. Полотно узкое, обочины нет, покрытие во многих местах разбито, то есть водители маневрируют и не всегда предсказуемо. Нечего здесь на велосипеде делать — таков наш вердикт.

Зато из этой части микрорайона есть как минимум три замечательных маршрута, и уж по ним проехать нужно обязательно.

Маршрут №1. Выезд в Раубичи

Доехав по Авиационной до конца, то есть до кругового перекрестка и улицы Камова, сворачиваем налево. Эта часть микрорайона пока застраивается и выглядит необжитой. Хороший асфальт скоро заканчивается, но не пугайтесь: через поле есть хорошо заметная тропа. Эта тропа выведет прямиком к гипермаркету у витебской трассы, но самое главное, она выведет на раубичскую велодорожку — единственную в своем роде. Минчане едут сюда через весь город, а жителям «Новой Боровой» повезло: дорожка начинается буквально в десяти минутах от их дома.

О велодорожке на Раубичи мы рассказывали много. Достаточно напомнить, что это лучший обустроенный веломаршрут из Минска, который ведет прямиком в спорткомплекс в 20 км от столицы. Доехать туда в спокойном темпе можно за час, и затем, отдалившись от шумной трассы, можно будет почувствовать себя настоящим велопутешественником, который уехал куда-то далеко-далеко. Почувствовали, съели шашлык на природе и рванули домой — к ужину как раз успеете.

Велосипед Format 2211 (2019) 28″, шоссейный, углепластик (карбон), вилка жесткая (углепластик (карбон)), трансмиссия 20 скор. (2х10), переключатели: задний Shimano Tiagra/передний Shimano Tiagra, тормоз клещевой, вес 8.6 кг 4897 р. 1 предложение Велосипед Forward Impulse 28 480 2021 28″, рама 48cm, шоссейный, алюминий, вилка жесткая (алюминий), трансмиссия 14 скор. (2х7), переключатели: задний Shimano Tourney/передний Shimano Tourney, тормоз клещевой 1708 р. 2 предложения Велосипед Bear Bike Milan р.54 2020 28″, рама 54cm, шоссейный, хром-молибденовая сталь, вилка жесткая (хром-молибденовая сталь), трансмиссия 1 скор. (1х1) 1599 р. 5 предложений Сравнить эти товары → Шоссейные велосипеды в Каталоге

Маршрут №2. Музей под открытым небом

Вернемся на улицу Камова. Если в конце асфальтированного участка уйти левее — там видны колеи от проездов строительной техники, — то выберемся на закрытую пока улицу с хорошей дорогой и даже созданными автобусными остановками. Движение здесь пока не открыто, квартал застраивается: подъемные краны крутят носами туда-сюда, ревут грузовики. Но мы здесь не для этого. По другую сторону от хаоса, в котором рождаются дома, в немой тишине стоят птицы. Металлические птицы, которые больше никогда не поднимутся в небо. Это музей авиационной техники.

Он открыт с 9:00 до 17:00, и здесь работает совершенно замечательный охранник. Как-то раз довелось попасть сюда в выходной для музея день — так получилось. Посетители ни о чем не знали, не заметили объявления и, как обычно, разгуливали в тени огромных крыльев. Охранник видел, что люди приехали, и впустил всех: не жаловался, не читал нотаций, не выгонял.

— Смотрите уж, раз приехали, — добродушно улыбался дядька. Он классный.

И музей хороший, правда часть экспозиции отсюда уже перевезли на новое место — в Липки. Но и то, что осталось, посмотреть стоит. Здесь и юность реактивной авиации, и самолет Сталина, и современники холодной войны. Все они уже на земле, даже вполне современные Су-27 и МиГ-29, которые выглядят весьма эффектно на фоне прародителей. Можно подняться по трапу и заглянуть в кабину некоторых экспонатов. Также посетители охотно лезут в пасть крокодила — садятся в кабину вертолета Ми-24.

Музей в Боровой точно заслуживает того, чтобы заехать сюда на велосипеде, а может быть, и устроить небольшой пикник где-то неподалеку. Когда-нибудь по этой дороге поедут автомобили, а все вокруг застроят домами. Пока же это уединенный уголок в 10 минутах езды от большого микрорайона. Здесь отдыхают самолеты, отдохните и вы.

Маршрут №3. Лесное озеро

Если в районе круга на пересечении Авиационной и Камова свернуть направо, а затем на первом же перекрестке уйти влево, то вы окажетесь в Валерьяново. Хотите — езжайте на рынок, а мы зовем в другую сторону, в лес, где прячется тайное озеро, о котором, впрочем, теперь знает вся «Новая Боровая».

Маршрут, который мы предлагаем, — самый что ни на есть велосипедный. Кто-то явно постарался, чтобы доработать лесную дорогу, ведущую прямиком к озеру. Теперь она действительно похожа на триальную трассу: несложную, чтобы мог проехать и любитель, и при этом достаточно интересную, чтобы эта поездка запомнилась.

Вверх-вниз, по кочкам, то подкручивая, то сбрасывая темп, мы пробираемся вглубь лесного массива. В жаркую погоду здесь удивительно хорошо: деревья нависают плотным пологом, будто ладонями оберегая комфортную прохладу. Многие ходят сюда пешком, но на велосипеде куда интереснее.

Выныриваем будто бы на полянке, в центре которой и разлилось зеркало. В зеркале — небо с облаками. Поговаривают, что когда-то никакого озера здесь не было. Выкопали его военные — преодолевали тут водную преграду да мыли танки. И разумеется, как в любом большом и небольшом озере, в этом утонул свой трактор — старожилы это помнят.

Но мы сюда примчались не за трактором, а за тишиной, которой ни в городе, ни в деревне Копище, похожей на него даже слишком, уже и не сыскать. А тут… Тут она пока есть. Кто-то квакнул с берега, где-то раздался плеск — рыба, что ли? Птицы велосипедистов будто бы и не замечают, переговариваются на все лады о чем-то своем, о важном.

Озеро выглядит небольшим, но не пытайтесь объехать его на велосипеде, если не намерены заняться экстримом. Все же берега кое-где труднопроходимые, недолго и соскользнуть.

Отнюдь не каждый район столицы может похвастаться таким лесным веломаршрутом. У «Новой Боровой» он есть, как есть и свое тайное озеро.

Изучаем «тайное» лесное озеро возле Уручья, о котором вы наверняка не знали

Какой велосипед подойдет лучше всего?

Если собираетесь ехать к музею или вам нравится лесная тропа, которую мы показали, то исходите из того, что это бездорожье. Причем в лесу бездорожье маневровое: то и дело нужно объезжать какой-нибудь торчащий пень, корень или кочку. То есть нужен вседорожник с прямым широким рулем. Хорошая новость: обычный горник, который так ценят за универсальность и относительную доступность, подойдет вполне. Сможете и триальную трассу пройти на кураже, и даже после дождя не «закопаетесь» в почве у озера.

Гравел — тоже хорошая тема для таких трасс, но в маневренности он все же уступит МТБ, а в лесу она имеет значение.

Велосипед Stels Navigator 400 MD 24 F010 2020 (синий) 2 отзыва 24″, рама 12", горный, подростковый, сталь Hi-ten, вилка амортизационная с ходом 50 мм, трансмиссия 18 скор. (3х6), переключатели: задний Shimano Tourney/передний Shimano Tourney, тормоз дисковый механический, вес 15.5 кг 610 р. 7 предложений Велосипед Krakken Flint 29 р.20 2021 (черный/синий) 29″, рама 20", горный, сталь Hi-ten, вилка амортизационная с ходом 80 мм (сталь Hi-ten), трансмиссия 21 скор. (3х7), переключатели: задний Microshift/передний Microshift, тормоз дисковый механический, вес 18 кг 730 р. 4 предложения Велосипед Krakken Barbossa 29 р.18 2021 (черный/синий) 7 отзывов 29″, рама 18", горный, алюминий, вилка амортизационная с ходом 100 мм, трансмиссия 21 скор. (3х7), тормоз дисковый механический 750 р. 5 предложений Сравнить эти товары → Горные велосипеды в Каталоге

В остальном все те навороты, которые на городском асфальте кажутся бессмысленными, на бездорожье обретают свою ценность. И дисковые гидравлические тормоза здесь работают действительно лучше ободных, особенно если с погодой не повезло, и амортизация отрабатывает то, что должна отрабатывать, и протектор шин жадно впивается в землю, а не скорбно истирается о велодорожку. В общем, если у вас горник и кто-то вздумал попрекать вас этим — привозите его сюда, сравните, у кого велик круче.

Однако это не означает, что людям с велосипедами других типов на эти маршруты въезд закрыт. Мы проехали здесь на жестком шоссейнике с тонкими сликовыми колесами, значит, проехать можно будет вообще на всем. Но для того чтобы получить максимум удовольствия, нужно все же выбирать подходящий транспорт, и здесь это — вседорожники.

Дорожки «Новой Боровой»

Улицы в микрорайоне спроектированы таким образом, что всегда и в любом направлении есть обустроенная велодорожка. Но всегда лишь по одной стороне. Идея хороша — в том смысле, что быстрый транспорт всегда едет по своей дороге, а пешеходы, которые гуляют с детьми, выгуливают собак или просто расслабленно идут, наслаждаясь теплой погодой, никак с ним не контактируют.

На практике же это выглядит чуть хуже. Все равно все двигаются там, где им удобнее, и наличие велодорожки на другой стороне улицы обычно не является достаточной мотивацией, чтобы переехать туда. Пешеходы в «Новой Боровой» такие же, как и везде, поэтому не огорчайтесь, увидев на траектории маму с коляской или небольшую собачку, которая перемещается зигзагами и точно захочет забежать вам под колеса. Не разгоняйтесь. Все-таки велодорожки на городских улицах — это не гоночный трек, приходится ехать медленно, смотреть по сторонам и держать руки на тормозах.

И все же проектировщики, как могли, старались разграничить потоки и обезопасить всех участников движения. Велодорожки имеют другой тип покрытия и цвет сравнительно с тротуаром. Установлены знаки, нанесена разметка. Видна попытка решить проблему пересечения в районе остановочных пунктов. Обычно велодорожка располагается ближе к проезжей части, а тротуар — к жилому фонду, магазинам, кафе. Это логично. Но возле остановок общественного транспорта эта схема нарушается. Что можно увидеть повсюду в городе? Там, где есть остановка, велодорожку обрывают. Велосипедистов не отводят в сторону, не затормаживают, а просто лишают формального приоритета.

В «Новой Боровой», в местах, где размещены автобусные остановки, происходит рокировка велодорожки и тротуара. При этом есть пешеходные переходы, а разметка хорошо заметна. Это само по себе не гарантирует отсутствие неприятностей, но трудно придумать лучшее решение.

Любопытно вот еще что. «Новая Боровая» стала заселяться относительно недавно, и все это время район прирастает новыми кварталами. И если «Северное сияние» пока еще называют новым, то «Кедровый квартал» уже старый. Так вот в старых кварталах состояние велодорожек уже отдаляется от идеального. Покрытие выцветает и, что самое неприятное, трескается. На фасадной улице Леонардо да Винчи, у домов, с которых, по сути, все и начиналось, она уже совсем растрескалась. Отсюда два вопроса. Первый: будут ли менять покрытие по мере его износа или, как и везде по городу, обойдутся ямочным ремонтом, который при всей практичности многим кажется крайне противоречивым способом наведения порядка? И второй: сколько продержится асфальт велодорожек в новых районах? Короче говоря, всегда ли «Новая Боровая» будет в авангарде велосипедного благоустройства или пока перед нами лишь преимущества новизны, которая все равно потускнеет со временем?

Удобная велопарковка Удобная велопарковка Не вполне удачное решение Велосипед перегородил тротуар, пешеходам приходится обходить

Велобоксы. Не идеальное, но решение

Вечный вопрос велосипедиста: где хранить своего железного коня? В «Новой Боровой» предлагают свое решение: велобоксы. Это крытые помещения за сетчатыми стенами, закрывающиеся на замок. Велосипеды в них хранятся в подвешенном виде. Вместительность таких парковок значительная, и решение кажется вполне практичным. Но есть нюансы.

Первый из них — способ размещения велосипедов. Понятно, для чего их подвешивать: в таком положении велосипед занимает меньше места. Но на практике поставить его на дыбы, а затем приподнять, чтобы вдеть переднее колесо в крючок, бывает сложно, особенно детям или взрослым невысокого роста. В итоге люди либо оставляют велосипед в боксе на колесах, рассчитывая на благосклонность соседей, либо отказываются от такого способа хранения вовсе.

Второй важный момент — подверженность погодным явлениям. Велосипед в велобоксе хоть и находится под крышей, все же размещается как бы на улице. Ветер, дождь, перепады температуры — в конечном счете это не идет ему на пользу. Говоря по-простому, одна зима в велобоксе может «убить» велосипед или по крайней мере поставить хозяина перед необходимостью серьезного техобслуживания с заменой многих комплектующих. Мы видели в некоторых велобоксах велосипеды в удручающем состоянии, с «золотыми» от ржавчины цепями, с безнадежно уничтоженным «хромом».

В итоге где-то велобоксы заполнены полностью, а где-то стоят полупустые. Кто-то пользуется этим вариантом только в летний сезон, а на зиму забирает велосипед в тепло, кто-то не пользуется велопарковками вовсе. Показательный момент: в окнах «Новой Боровой» мы увидели много велосипедов, которые хранятся на балконах и даже на лестничных клетках. Такой вот немодный способ хранения в модном районе.

И все же само по себе наличие велобоксов в квартале сильно повышает привлекательность идеи обзавестись настоящим городским велосипедом: недорогим, без «прибамбасов», с удобным сиденьем и прямой посадкой. Эти велосипеды отлично чувствуют себя на хороших велодорожках, там есть багажники и корзины, которые так удобно загружать всякими вкусностями из продуктовой лавки. Эти велосипеды — стиль для тех, кто не желает быть похожим на спортсмена в форме или без.

Если кого-то останавливают чисто практические моменты (где хранить, как затащить на свой этаж), то в «Новой Боровой», как видим, решение есть.

Велосипед Stels Navigator 325 Lady 28 Z010 2020 (слоновая кость) 28″, рама 20", городской, женский, сталь Hi-ten, вилка жесткая (сталь Hi-ten), трансмиссия 1 скор. (1х1), тормоз ножной, вес 17.3 кг 435 р. 1 предложение Велосипед Altair City 28 low 2021 (голубой) 28″, рама 19", городской, женский, сталь Hi-ten, вилка жесткая (сталь Hi-ten), трансмиссия 1 скор. (1х1), тормоз ножной 432 р. 7 предложений Велосипед Altair City 24 2021 (бирюзовый) 24″, рама 16", городской, подростковый, сталь Hi-ten, складная рама, вилка жесткая (сталь Hi-ten), трансмиссия 1 скор. (1х1), тормоз ножной 416 р. 4 предложения Сравнить эти товары → Городские велосипеды в Каталоге

Пример для всего города?

После велопрогулки в «Новой Боровой» остается лишь подтвердить, что этот микрорайон может быть примером для всего города в плане организации велосипедного движения. Здесь есть удобные велодорожки, есть удобные велопарковки, есть возможность по крайней мере на лето оставлять велосипед в велобоксе. И здесь есть интересные, необычные, красивые веломаршруты, от которых каждый получит удовольствие — в этом мы уверены.

Знаете свой район, у вас есть любимые места и маршруты? Пишите, нам нужен провожатый: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by

Автор:&nbspВиталий Петрович. Фото:&nbspМаксим Малиновский

Источник: auto.onliner.by

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.