Читатель av.by Павел из Гродно пару недель назад, загоревший и отдохнувший, вернулся из Хорватии на своём 10-летнем VW Passat B7. Суммарно преодолел почти 5 000 км, а потратил около 1700 € за двоих.
«Машину покупал специально для поездки по Европе»
— «Пассат» — самый народный автомобиль в Беларуси, про который уже легенды слагают. Почему вы остановили свой выбор именно на этой модели?— Авто купили три года назад за $12 300 специально для поездки в Европу: давно мечтали попутешествовать всей семьёй. Почему именно «Пассат»? Небольшой расход (вышло около 5,9 л на «сотку»), тяговитый мотор (2-литровый дизель), вместительный багажник у универсала сочетаются с относительной невысокой ценой — это главные преимущества модели. Из минусов — обилие электронной «начинки»: на коленке такую машину уже не починишь. Пока в автомобиль серьёзно деньги вкладывать не пришлось: траты сугубо на ТО и замену расходников вроде тормозных дисков/колодок.
— До этого у нас была Audi A4 B5 в универсале. Честно сказать, машина уже старенькая и ненадёжная — на ней страшно выезжать куда-то далеко. Поэтому, как только сменили авто, сразу же сделали визы. Но грянул коронавирус — получилось выбраться лишь в начале сентября этого года. К сожалению, моя мама и девушка не смогли вырваться в отпуск, и мы отправились в Хорватию сугубо мужской компанией — вместе с отцом. В этом есть и плюсы: у нас получилось неплохо сэкономить на жилье. Разложили задние сиденья — и комфортные места для ночлега обеспечены!
— Готовили авто к вояжу? Или сели да поехали?— Небольшая подготовка, конечно, была. Во-первых, заглянули на СТО: проверили подвеску, техжидкости и общее состояние «Пассата». Вопросов у мастера не возникло, поэтому со спокойной душой отправились в дорогу. С собой на всякий случай захватили запаску, домкрат, набор инструментов и трос, но, к счастью, обошлось без форс-мажоров. Мой папа — дальнобойщик, с устройством автомобилей знаком не понаслышке, поэтому в случае внезапной поломки мог бы разобраться с ней на месте. А если нет — европейские автострады оборудованы специальными автоматами с кнопкой SOS. Без помощи не остались бы.
— Кстати, магистрали в Европе — очень ровные, разрешённые 140 км/ч совсем не ощущаются. Хотелось разогнаться на полную, но решил машину поберечь, чтобы потом не пришлось искать запчасти в незнакомом городе. Платные дороги мы не избегали: волновались, что экономия потом отразится на техсостоянии машины. Электронные виньетки купили в Польше. Для Словении такой билет стоил больше всего: на месяц — 30 €. Австрийские трассы обошлись в 10 €, чешские — в 14 €, венгерские и словацкие на обратном пути — по 16 € и 10 € соответственно.
— Почему поехали именно в Хорватию?— Хотели отправиться к морю, но на Средиземном уже были, поэтому решили отдохнуть на Адриатическом. Сузили выбор до Италии, Словении и Хорватии. Первый вариант при ограниченном бюджете в $2 000 — дорогое удовольствие, а нам хотелось основательно исследовать местные достопримечательности. В конечном итоге остановились на Хорватии.
— Как часто с папой сменяли друг друга за рулём?— У отца закончился срок действия в/у, поэтому вёл машину исключительно я. Папа выполнял роль штурмана: следил, чтобы я не пропустил поворот и вовремя останавливался отдыхать.
«Автопарк Хорватии — чисто европейский»
— Расскажите подробнее про маршрут. Как ехали, где ночевали и что видели по дороге?— Ехали через Варшаву, на белорусско-польской границе простояли 6 часов, заранее забронировав очередь. В Катовице переночевали на местной стоянке. Минули чешский Брно, добрались до Вены. Там планировали остановиться в гостинице, но недалеко от центра нам попалось на глаза свободное парковочное место, где можно было удобно расположиться. Так почему бы не сэкономить?
— Проснувшись, с утра посетили Хофбург (зимняя резиденция австрийских императоров династии Габсбургов, один из крупнейших дворцовых комплексов мира), Шёнбрунн (летняя резиденция) и другие известные достопримечательности. На исследование Вены ушёл целый день, но мы решили ехать дальше. Добрались до Словении, минули местный город Марибор, отправились в сторону хорватского Загреба. Там после 23:00 оказалось проблематично найти гостиницу, поэтому мы не останавливались на ночёвку и доехали до Риеки — города на морском побережье. Снова спали в машине, а с утра встретились с друзьями из Польши. Вместе сняли апартаменты на два дня в курортной Цриквенице. За ночь — 70 €.
— Посетили крупнейший остров Адриатического моря Крк и проехали его насквозь. Честно говоря, там смотреть особо нечего: сплошные пляжи, пешие маршруты, рестораны да бары. Ландшафтом остров отдалённо напомнил Австралию: песок, камни и что-то вроде пустыни, но основные автомобильные артерии качественные.
— Друзья не поддержали наше желание кочевать по Хорватии (они рассчитывали провести отпуск в режиме релакса на море), поэтому дальше мы отправились путешествовать без них. Следующая точка на маршруте — Задар. Отмечу: после обеда на туристических улочках очень многолюдно даже в сентябре! Съездили на Плитвицкие озёра — вода, как и в море, была очень комфортной. Вход на побережье, кстати, платный: 40 € с человека. В среднем температура в дни нашего пребывания в Хорватии держалась от +23 °C, но горы встретили нас дождём.
— Посетили Сплит, где своими глазами увидели дворец Диоклетиана, собор Святого Дуйма, крепость Клис (здесь снималась «Игра престолов»), заглянули на местный рынок. Этот город в плане достопримечательностей я бы назвал самым интересным в Хорватии! Переночевали в отеле — номер обошёлся в те же 70 €. Из Сплита на пароме добрались до острова Хвар. Думали захватить с собой машину, но билет, включающий в себя перевозку автомобиля, стоил в два раза дороже, чем обычный: 120 € против 60 €. Поэтому «Пассат» остался ждать нас на парковке на берегу. Она, кстати, тоже влетела в копеечку! За неполный день отдали 60 €. Ещё мы взяли водное такси на Хваре (~4 € в одну сторону) и прокатились на небольшой соседний островок.
— После вернулись на три дня в Цриквеницу, там отдохнули и поехали домой. Суммарно в Хорватии пробыли чуть больше недели, возвращались в Беларусь через Венгрию и Словакию. Очень хотелось заглянуть в Венецию, но решили вернуться туда чуть позже, когда будет больше времени и средств.
— Автопарк Хорватии — какой он?— Европейский: средний возраст авто — около десяти лет. Однако судить сложно, очень много туристов, которые к тому же приехали в сцепке с автодомами. Автомобили постарше встречаются (особенно в небольших курортных городах), но они всё равно в хорошем состоянии. Наверное, этому способствует климат. Больше всего «немцев» и очень мало «американцев». В основном вокруг сплошные универсалы и хетчбэки, а вот кроссоверов не так много. Из эксклюзивов встретились автомобили марки Aston Martin, Mustang Mach-E. Обратил внимание на большое количество «заряженных» авто: Ford Fiesta RS, Renault Clio RS, Audi RS3…
— А как с дорогами обстоят дела?— В Хорватии они хорошие (в городах качество асфальта примерно такое же, как в Гродно или Минске), но много гористой местности, где плотное движение. Там останавливаться опасно, а заправок со стоянками мало. Про европейские автомагистрали и говорить нечего — всё отлично.
«Две недели отдыха обошлись в 1700 €»
— Подсчитаем расходы. На что тратили деньги?— Питались в основном едой из супермаркетов, в Белостоке по приезде закупились на 50 € (у нас в машине был небольшой автохолодильник). В Хорватии цены на одном уровне с Чехией, Польшей и Беларусью, поэтому там тоже отоваривались в местных магазинах. Готовили в отелях. В одном из номеров была духовка — даже разогрели пиццу. Лапша быстрого приготовления, сэндвичи, орешки — must have в любой поездке. Суммарно за еду отдали около 400–500 €, сюда включены и несколько походов в кафе. В Вене, например, за две порции супа, шницели и кофе отдали 28 €! То есть в плане продуктов и общепита Австрия вообще дорогая страна.
— Не менее заметная графа расходов — топливо…— На солярку ушло около 500 €. Это с учётом того, что мы полный бак заправили в Беларуси и взяли с собой канистру на 10 литров.
— Кстати, в Хорватии на заправках продаётся как тёмный, так и светлый (очищенный) «дизель». Цена первого — 12 кун (3,93 рубля), последнего — около 15 кун (4,92 BYN) за литр. Честно говоря, разницу не почувствовали. Наткнулись там на заправку сети «Лукойл», решили ради шутки показать белорусскую скидочную карту. Но увы — не приняли!Топливо500 €Жилье510 € (суммарно 7 ночей в разных отеляхЕда400–500 €ДостопримечательностиОколо 116 €. 40 € — за поездку на Плитвицкие озера, 60 € — паром до острова Хвар, 16 € — фуникулер в СловенииСтраховка25 €Платные дороги120 €: 80 € за электронные виньетки + 30 € за платные дороги в ХорватииПарковки40–50 €Сувениры50 €Итого1700–1800 €— Традиционный финальный вопрос: что посоветуете тем, кто решит повторить ваш маршрут?— Обязательно берите с собой инструменты, которые пригодятся вам в случае форс-мажора с машиной — пробитого колеса или небольшой поломки. Пусть лучше они займут багажник и не пригодятся, чем вы будете искать домкрат где-то посреди трассы! Кстати, в Польше на обратном пути можно затариться маслом и фильтрами — выйдет значительно дешевле, чем в Беларуси. Мы купили Castrol EDGE, отдали 177 злотых ($35) за четыре литра.
— Ещё один совет: чем больше времени вам нужно для осмотра достопримечательностей — тем тщательнее и детальнее должен быть распланирован ваш маршрут. Туристические места лучше посещайте до обеда — тогда не будете на узких улочках пихаться локтями, как на рынке!
Источник: grodno.in